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國(guó)務(wù)院轉(zhuǎn)發(fā)交通部發(fā)文 - 促進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展，道路貨運(yùn)的新任務(wù)來(lái)了！昨天，國(guó)務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)交通運(yùn)輸部等13個(gè)部門(mén)《關(guān)于加快道路貨運(yùn)行業(yè)轉(zhuǎn)
明明買(mǎi)了保險(xiǎn)，為什么總是得不到滿(mǎn)意的理賠？可能不少物流界的朋友會(huì)有這個(gè)感覺(jué)。為什么貨運(yùn)險(xiǎn)理賠這么難？這就看你懂不懂其中的門(mén)道了。物
京東快遞上線(xiàn)新功能：個(gè)人寄件可選智能追蹤寄件時(shí)值中國(guó)物流日，細(xì)心的用戶(hù)會(huì)發(fā)現(xiàn)京東快遞小程序里，悄然上線(xiàn)了一項(xiàng)名為雞毛信的新功能——
一、倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)庫(kù)管理是庫(kù)存管理的基石，是基礎(chǔ)。做企業(yè)的最終目標(biāo)是為了盈利，而盈利是依靠日常點(diǎn)點(diǎn)滴滴的細(xì)致工作打下的基礎(chǔ)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。所謂不
后流量紅利時(shí)代，低線(xiàn)市場(chǎng)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村市場(chǎng)將成為下一個(gè)快遞增量市場(chǎng)搶奪的新增長(zhǎng)點(diǎn)。「要聚焦末端網(wǎng)絡(luò)，有效破解『最后一公里』難題。」國(guó)家
基層網(wǎng)點(diǎn)生存之道如果說(shuō)2018年快遞網(wǎng)點(diǎn)處于掙錢(qián)少的狀態(tài)，那么2019年基層網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)進(jìn)入生存難的處境。各家快遞企業(yè)越做越大，市場(chǎng)集中度不斷
面對(duì)紛紛而來(lái)的訂單，電子商務(wù)帶來(lái)對(duì)物流的巨大需求，物流企業(yè)迎來(lái)了前所未有的發(fā)展機(jī)遇，然而物流爆倉(cāng)的消息不絕于耳，消費(fèi)者對(duì)物流企業(yè)的
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