濟南物流：追逐于商業“藍海”的第三方醫藥物流
發布者：振宇物流 發布時間：2020-08-12 09:11:23
2016年國務院印發了《關于第二批取消152項中央指定地方實施行政審批事項的決定》，這意味著只要符合藥品儲運的要求，快遞公司都有機會成為醫藥商業公司的配送商，以上決定從根本上將醫藥物流政策的門檻放低，推動了醫藥物流社會化的進程。
8月2日，由京東物流主辦的“融合聚力•京彩共生”醫藥物流發展聯盟交流會在安徽阜陽成功舉行，會上，京東物流首次為32家合作企業授牌“京東物流醫藥合伙人”，通過“骨干網+合伙人”的模式，攜手合伙人共建醫藥物流底盤能力，打造全國醫藥倉干配網絡，共建強健產業鏈，這一事件是京東自2015年開始涉及醫藥物流后的又一重大舉動。
2016年2月，國務院印發了《關于第二批取消152項中央指定地方實施行政審批事項的決定》，其中包括取消從事第三方藥品物流業務審批，鼓勵擁有完整質量體系的大型醫藥商業流通企業向供應鏈各方開放其物流資源，提高醫藥物流效率。這意味著只要符合藥品儲運的要求，快遞公司都有機會成為醫藥商業公司的配送商，以上決定從根本上將醫藥物流政策的門檻放低，推動了醫藥物流社會化的進程。可以預見的是：在“政策”和“市場”的雙重驅動下，我國醫藥物流行業必會出現“百家爭鳴”之勢。
第三方醫藥物流企業主要
以“倉儲”為布局切入點
據悉，第三方物流的從業方主要有兩種類型，一種本身就是商業流通公司，如國藥、九州通等龍頭型公司將多余的配送能力以第三方物流的形式提供給其他流通公司，如此既能優化既有資源投入，還能獲取額外收入；另一種是藥品流通行業外的物流企業，這類公司也叫社會化物流公司，這其中就包括京東、順豐以及中國郵政等電商或快遞巨頭公司，通過進入醫藥物流市場謀求新的利基市場。
今天，現代物流報全媒體記者重點說說像京東這樣的第三方醫藥物流。
當前我國醫藥物流的市場有多大？據不完全統計，近年來我國醫藥物流產業以8%的速度增長，預計到2020年，我國醫藥物流總額將達到4萬億元。2018年我國醫藥物流總費用為613.92億元，同比增長12.90%，較去年增加0.13個百分點。中物聯醫藥物流分會秘書長秦玉鳴7月31日在《中國醫藥物流發展報告（2020）線上發布會》上則透露：2019年我國醫藥物流總費用為677.71億元，較2018年增長10.39%。數據證明，當前我國醫藥物流的總體規模十分龐大，并且呈現持續上升的趨勢。
據現代物流報全媒體記者了解，對于京東集團來說，醫藥物流很早就已經成為他們的目標領域。2015年11月，京東大藥房正式獲得《互聯網藥品交易服務許可證》；2016年4月，2萬平米藥品倉改造完成，5月京東大藥房自主研發的藥品零售系統及WMS系統通過了GPS認證并正式上線；2017年9月，京東物流分別與國藥集團、紅運堂、華濰藥業、福康藥業、廣林藥業、安徽華源等多家醫藥流通企業簽署《京東醫藥云倉戰略合作協議》。2017年10月7日，京東在濟南建設全國首個醫藥云倉項目，根據簽署的合作協議，合作方濟南同科將負責提供符合GSP 要求的倉儲服務，并提供符合GSP要求的商品驗收、入庫、儲存、養護、出庫等服務，而京東物流則提供運輸車輛、運輸司機、干線配送、終端配送等服務。
此外，順豐也是當前我國第三方醫藥物流陣營的主要參與者。2014年3月，順豐單獨成立了醫藥物流事業部，并取得了GPS認證及第三方物流許可規劃自營醫藥倉7個，順豐自營醫藥倉儲面積超過8000平方米，已建成投產近30個專業醫藥中轉站。
從以上京東和順豐的物流布局情況來看，無論是與傳統藥企合作建立“云倉”還是建立自營藥倉，其“倉儲”方面的建設或合作都是物流企業入場的首要任務。那么，為何像京東順豐這樣的第三方醫藥物流企業在前期的醫藥物流布局中對“倉儲”建設如此重視，它對于第三方醫藥物流企業意味著什么？
根據中物聯醫藥物流分會統計數據顯示，在醫藥物流七大功能模塊中，醫藥物流運輸占據了醫藥物流總額的56%，是醫藥物流行業中的主要環節；位居第二位的就是倉儲管理，比重約為23%；其余部分占比均不超過10%。以上數據直接體現出了“倉儲”的重要性。
“一提到‘物流’，人們的第一反應就是運輸,但對于醫藥物流而言，‘倉儲’跟‘運輸’同樣重要，在醫藥物流中‘倉儲’的要求會更高。比如按照對溫度的要求不同，存儲藥品的倉庫主要分為溫度控制在2-8℃的冷庫、溫度控制在20℃以下的陰涼庫和溫度控制在30℃以下的常溫庫，同時要求倉庫內要安裝溫濕度監測設備和去濕設備。在醫藥倉儲資源方面，國藥和華藥這樣的藥企有著很大的優勢，但對于社會化物流企業這就是他們的劣勢，自建一個醫藥冷倉的成本在億元以上，即使改造一個倉庫也要上千萬，這就是為什么在醫藥物流領域，像京東這樣的社會物流企業都在積極地與老牌藥企或醫藥物流倉儲運輸企業進行合作，這是其戰略布局中的重要部分，后期加之它覆蓋廣闊的物流網絡、快速的市場響應能力、強大的物流信息系統能力，為終端消費者提供后一公里的配送等優勢，便可在這個領域分得一杯美羹。”河北交通職業技術學院老師王如亮在接受現代物流報全媒體記者采訪時說。
如此看來，‘倉儲’的整體布局和建設規模或將直接影響到第三方社會物流企業在醫藥物流的配送效率、運輸成本、以及未來所能占到的市場份額和擴張速度。
充滿誘惑的高價值服務：
醫藥冷鏈運輸
據悉，京東從2015年開始到2020年8月，其醫藥物流方面的業務擴張態勢十分明顯。比如8月2日京東物流首次為32家合作企業授牌“京東物流醫藥合伙人”，京東物流此次授牌了醫藥供應鏈中多個環節的企業，其中包括干線合伙人、醫藥倉合伙人、落地配合伙人以及業務合伙人等“京東物流醫藥合伙人”，包括安徽華源物流科技有限公司、杭州施必達物流科技有限公司、山西萬美醫藥科技有限公司等。京東所提到的“骨干網+合伙人”模式，是作為較早一批涉足醫藥物流的社會物流企業，京東以自建資源為醫藥網絡基礎能力，通過合伙人模式進行網格化發展，進行局部或者線條補充，完成運力資源的聚集，實現醫藥供應鏈的網絡縱深布局。
據了解，在藥品運輸服務中毛利潤比較高的就是冷鏈運輸，像京東和順豐這樣的社會化物流公司在生鮮冷鏈運輸中積累了技術和豐富的經驗，這使得他們擁有了與醫藥物流公司競爭的能力。此外，有數據顯示，生物制品、疫苗、血液制品等醫藥冷鏈市場規模的持續快速增長，疫苗2019年市場規模增長率約為28.29%，血液制品2019年市場規模增長率約25%，生物制品2019年市場規模增長率約為18.29%；到2020年我國冷鏈運輸的藥品市場規模或可達到1200億元。
高價值回報的誘惑，加之上游市場體量的增長，必然給下游行業帶來更多的發展機遇，順豐和京東這樣的社會化物流企業進軍醫藥冷鏈運輸可謂是“勢在必得”。
不過，對于我國醫藥冷鏈運輸這一塊，目前還有諸多亟待解決的問題。
“醫藥冷鏈物流領域，目前主要有四大問題。其一是整個冷鏈運輸管理尚未形成完整的體系，存在管理漏洞，這就使藥物在運輸過程中存在諸多安全隱患，這與患者的生命息息相關。第二是目前冷鏈運輸沒有形成規模效益，所以成本和費用較高；第三就是和當前需求相比，我國冷鏈設施設備投入還是不足，也沒有形成一個完整的冷鏈設備運營體系。第四是我國醫藥冷鏈末端斷鏈現象嚴重。不過，第三方社會化物流公司的涉足，對當前我國醫藥冷鏈運輸中面臨的問題可以起到一個改善的作用。”王如亮指出。
據了解，社會物流企業的優勢在于具備完善的運輸網絡，部分較早布局該領域的企業如順豐等，則通過對醫藥冷鏈物流標準化體系的搭建，建立起了全程可追溯不斷鏈的配送體系。同時，第三方醫藥冷鏈物流行業解決傳統醫藥冷鏈行業痛點之處在于高成本性和專業性兩個問題上。
高成本問題上，第三方醫藥冷鏈物流的可為相關企業節約大量前期投入。企業無需考慮運作和管理方面的問題，第三方冷鏈物流公司可以利用優勢，解決運輸中溫度鏈斷掉的難題。即使有品種多樣性、少量性和發貨地的零散性等特點，第三方物流企業也可以充分整合資源，采取多式聯運以發揮第三方冷鏈物流的優勢。在專業性和安全性的問題上，第三方冷鏈物流通過全程冷鏈溫度自動記錄、跟蹤和上傳，可以實現GPS的精確定位，隨時掌握運輸車輛信息，同時擁有專業物流信息管理平臺、EDI(電子數據)交換中心，與監管部門及委托方同步交換數據，對產品可以通過標簽追溯自動查詢，甚至可以在第一時間發現并召回或銷毀過期藥品及不及格藥品，大大降低藥品的不合格率，保證藥品質量。
來源：現代物流報
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