濟南物流公司：幕后：從“雙十一”看順豐的初心
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間：2022-11-25 12:07:29
坊間一直都說中國快遞分兩種——順豐和其他。這句固然是段子，但大概率是國內(nèi)絕大多數(shù)消費者的真實感受。我個人覺得這話說得并不準確，因為順豐始終只是在堅守自己的初心，讓快件快捷安穩(wěn)地送到消費者手中。
在消費者心中，順豐始終是中國快遞服務(wù)的那根標準線。特別是在剛剛過去的雙十一，我們看到順豐不僅上線了保價升級服務(wù)2.0版本，用科技提升貨物的安全性，“極效前置”更是布局全國，全國第一單送達的包裹僅在付尾款3分鐘后。
隨波逐流易，堅守初心難，從過去到現(xiàn)在，順豐一直在不斷結(jié)合環(huán)境去持續(xù)完善和優(yōu)化服務(wù)，今年又針對不上門的問題推出重磅服務(wù)“不上門必賠付”。而在其他企業(yè)迎頭趕上的時候，順豐已經(jīng)著手其他，布局更加廣闊的空間，這也使其始終引領(lǐng)行業(yè)。
01過去：服務(wù)讓順豐脫穎而出
縱觀順豐的發(fā)展史，順豐最早一次針對服務(wù)的重大突破可以說是2003年。2003年，順豐首次開始租用揚子江航空（現(xiàn)并入金鵬航空）的全貨機，然后在2009年更創(chuàng)立全資子公司順豐航空，一舉踏進了航空物流的市場。飛機送快遞，不僅為順豐贏得了更好的時效與服務(wù)，也變相在全國范圍內(nèi)打響了順豐的品牌，在機場一架架順豐涂裝的飛機無疑就是最好的廣告板。
而在末端，2011年開始，順豐開始推行各種標準化的動作，從收件到完成配送這一流程的每一個步驟，例如開箱驗視、快件碼放、遞送簽字筆等動作所需要的時間，根據(jù)對員工工作中的動作進行規(guī)范，以節(jié)約時間提高效能。
順豐對快遞員的操作有詳細的規(guī)范和要求。比如，要求快遞員把分類整理好的快件按照后送先裝的順序裝入背包，文件類快件正面朝內(nèi)放置在背包內(nèi)側(cè)夾層，運單面朝向一致。小件包裹類快件則要求運單面朝內(nèi)或者正面朝上放置在背包中間夾層。這樣經(jīng)過整理的快件方便同一客戶快件統(tǒng)一放置，便于拿取。
這些標準動作是秉承“磨刀不誤砍柴工”的理念，在某些環(huán)節(jié)付出少量時間以便于后期節(jié)約更多時間，這對于一家當時每天要處理百萬量級的快遞企業(yè)，提升效率帶來的收益無法估量。
而在2016年，順豐為了確保“雙11”期間的服務(wù)質(zhì)量，采取了限流的方式，對于“雙11”前夕臨時產(chǎn)生的偶發(fā)性需求、單件超過30公斤或者異形件進行了“婉拒”。按照當時順豐上市預(yù)案中“單件收入23.81元”計，順豐當時放棄了高達數(shù)億元收入，這在快遞行業(yè)內(nèi)絕無僅有。對此，順豐相關(guān)負責人當時接受媒體采訪時表示，采取限流等措施是為了確保客戶體驗和服務(wù)品質(zhì)，決定優(yōu)先保障長期合作客戶的客戶體驗。
02現(xiàn)在：科技是保證服務(wù)的第一生產(chǎn)力
如今，隨著行業(yè)發(fā)展，快遞早已不再是當年忙起來就爆倉的樣子，行業(yè)也從持續(xù)多年的價格戰(zhàn)中逐漸走出，向服務(wù)質(zhì)量方向進行傾斜。
而原本就已經(jīng)是中國快遞物流行業(yè)優(yōu)質(zhì)服務(wù)天花板的順豐，更是一直在對自身服務(wù)進行優(yōu)化。
例如，今年雙十一前夕，順豐對原有的保價服務(wù)體系重新進行了細化和梳理，結(jié)合用戶的不同需求和托寄物的不同屬性進行保價，賠付時效和周期也會大幅縮短，從客戶理賠到完結(jié)最快12小時賠付到賬，對消費者而言化繁為簡。最容易扯皮的理賠金額問題，經(jīng)過此次升級后，通過公開公正的價值計量方式進行解決，對用戶而言更加簡單易懂。
而為了讓消費者享受到更快捷的物流服務(wù)，順豐還進一步提升“極效前置”服務(wù)，提前將商品放置到離消費者最近的場所，當消費者完成支付尾款，順豐小哥就能以最快速度將商品送到家門口。
從2018年推出“極效前置”服務(wù)至今，先后為近百個品牌使用了該服務(wù)。累計前置超過1.2億商品，先后提供了過萬個前置倉配一體資源，時效履約覆蓋334個城市。為商家降本增效，為消費者提供高質(zhì)量物流服務(wù)體驗，實現(xiàn)品牌、消費者、物流企業(yè)三者共贏。
順豐之所以能不斷提升服務(wù)質(zhì)量，背后是其堅實的科技儲備。“極效前置”說起來簡單，但背后離不開順豐自身的大數(shù)據(jù)+AI精準預(yù)測能力、強大的布貨能力、訂單前置到存貨前置的應(yīng)用能力、智慧供應(yīng)鏈標準化和規(guī)模化能力。
在寄遞安全方面，順豐的智慧安檢系統(tǒng)已全面上線，通過AI智能判圖技術(shù)對傳統(tǒng)的安檢機進行升級改造，實現(xiàn)更大規(guī)模、更快速的X光圖分析能力，通過實時監(jiān)控與溯源，保障貨物的安全性。
在末端服務(wù)體驗方面，順豐科技的微簽（微SIGN)產(chǎn)品對傳統(tǒng)紙質(zhì)回單業(yè)務(wù)全面升級，成為國內(nèi)首家將電子合同技術(shù)應(yīng)用于物流交付履約環(huán)節(jié)的企業(yè)，不僅實現(xiàn)了原紙質(zhì)單據(jù)的全流程電子化簽署流轉(zhuǎn)，還可確保已簽署的電子回單具有強法律效力。當前，電子回單已經(jīng)成為順豐提供給客戶的一項標準增值服務(wù)，微簽產(chǎn)品的落地也是順豐踐行數(shù)智化、低碳化道路的縮影。
這一系列的操作，都讓順豐在服務(wù)方面始終保持了高水平。日前，中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布了2022年三季度中國物流服務(wù)品牌指數(shù)報告(快遞物流行業(yè)），順豐速運以83.73分排名綜合指數(shù)首位。這已經(jīng)是順豐三年內(nèi)連續(xù)11季度在中物聯(lián)中國物流服務(wù)品牌指數(shù)報告中排名第一。
03未來：手握降本增效、提升服務(wù)質(zhì)量的優(yōu)先券
11月1日，在鄂州花湖機場，飛往北京大興機場的南方航空CZ8908航班準時起飛，航班飛機上有90名旅客，相比以往不同的是，航班飛機的腹艙還裝載了222公斤的南航快件貨物。這是自7月17日客、貨運投用后，鄂州花湖機場起飛的首架載貨民航客機。自此，該機場正式開啟客機腹艙帶貨功能。
因為鄂州花湖機場，順豐也將在未來徹底與其他競爭對手拉開距離。
一方面，鄂州花湖機場具有明顯的區(qū)位優(yōu)勢，地處中國經(jīng)濟地理中心，毗鄰國家中心城市武漢，處于國家“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶兩大戰(zhàn)略的交匯點。從機場起飛，1.5小時飛行圈可以覆蓋北京、上海、重慶、西安等中國經(jīng)濟最發(fā)達的城市圈，可以為國內(nèi)200多個城市提供次晨達產(chǎn)品服務(wù)，實現(xiàn)貨物的快速集散，在遠程運輸上構(gòu)筑強大競爭壁壘。
另一方面，航空網(wǎng)絡(luò)布局有利于提供快速、安全、高品質(zhì)的快遞服務(wù)，增強服務(wù)的差異化，提升中高端物流業(yè)務(wù)的進入壁壘，另外還有助于擴展冷鏈物流等新業(yè)務(wù)，是綜合實力的重要體現(xiàn)。
而對于消費者而言，未來使用順豐將享受到更多看不見的服務(wù)，這些服務(wù)也將進一步提升順豐的服務(wù)質(zhì)量：
1、安全性更好：本身航空貨運的操作流程就比其他運輸方式嚴格很多，貨物裝上飛機之后，在空中貨物很難導(dǎo)致?lián)p壞，因此在整個貨物運輸環(huán)節(jié)之中，貨物的破損率是很低的。
2、專業(yè)度更高：鄂州花湖機場是專業(yè)性貨運型樞紐，無論從設(shè)計還是實際應(yīng)用，相較其他機場專業(yè)度更高，也大幅降低了人為因素導(dǎo)致的破損等問題。
由此可見，順豐真正拿到了未來既能降本增效又能提升服務(wù)質(zhì)量的優(yōu)先券。
自今年9月宣布全國50城“派件不上門，承諾必賠付”以來，順豐圍繞服務(wù)體驗已經(jīng)升級多個原有產(chǎn)品體系，這也向外界傳遞一個信號：持續(xù)改善客戶服務(wù)依然是順豐的長期戰(zhàn)略。在業(yè)內(nèi)，順豐一直都是高端快遞和高質(zhì)量服務(wù)的代名詞，對于順豐而言，這是堅守的初心。為了守住初心，順豐每年投入大量的人力物力。
10月底，順豐公布了前三季度營收，總額1991.47億元，同比增加46.58%。其中，第三季度營收690.83億元，同比增加45.39%。經(jīng)過長期的積累，按照順豐目前的實力、架構(gòu)、以及發(fā)展趨勢，其他公司想要在未來的市場中以服務(wù)挑戰(zhàn)順豐，都不會是一件簡單的事。
來源：物流指聞
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