濟南物流：后起之秀能改變快遞物流業競爭格局嗎？
發布者：振宇物流 發布時間：2019-04-12 09:05:44
近期的快遞物流市場競爭形勢值得關注，在如風達、國通等快遞業務停擺的同時，德邦快遞、京東物流、跨越速運等卻在不斷異軍突起。那么，這些后起之秀們如何應需轉型、順勢發展，成為快遞物流行業的“新領軍者”？如何在激烈的市場競爭中，改變當下快遞物流業的格局？
快遞市場競爭格局并未固化
善謀善攻者仍有機會
4月3日，德邦快遞發布年報顯示，2018年其實現營業收入230.25億元，同比增長13.15%；歸屬上市公司凈利潤7億元，同比增長28.13%。值得注意的是，德邦的快遞業務收入突破百億大關，達到113.97億元，該公司快遞業務營收首次超過快運。
2018年，京東快遞小程序悄然上線，京東物流開始向c端發力。這也意味著，對于消費者而言，以后寄快遞的時候，又多了一個選擇（因為一直以來，京東快遞對于個人用戶是只派不收）；而對于順豐、通達系等企業而言，又多了一個競爭對手。2月末，京東發布了2018年第四季度及全年財報。財報顯示，京東全年凈收入達到了4620億元，穩居國內收入最高的互聯網公司地位。
整個財報最大的亮點是，物流收入實現“大提速”，物流及其他服務收入同比增長達到了142%。
而以航空重貨起家的跨越速運，成立12年來估值已達190億元，今年1月其拿到覆蓋全國范圍的快遞牌照，正積極全面進軍快遞業務。
透過這三家后起之秀的成長業績，我們看到的是：快遞市場競爭格局并未固化，善謀善攻者仍然有很多的機會。
后起之秀能否躋身一線快遞物流企業梯隊？
總結上述三家企業發展經驗，讓我們來看一看其是否具備躋身一線快遞物流企業梯隊的優勢。
首先，這三家后起之秀都是以網絡、隊伍直營為基礎，非常重視服務品控，從而不斷塑造口碑和品牌形象，是以穩扎穩打站穩腳跟。德邦快遞曾憑借著“空運速度、汽運價格”的優勢，迅速占領零擔物流中高端市場，奠定了其在國內公路零擔領域的地位。京東物流在網購客戶體驗中是有口皆碑的，而且在國家郵政局組織的快遞服務質量排行榜上，長期居于最前列。跨越速運推行全國“跨省8小時”“跨省6小時”等限時服務，也受到廣大B端客戶的好評。
其次，德邦快遞在公路運輸方面能力非常強，形成快遞、快運兩足鼎力。2018年，其全年快遞業務量為4.47億票，同比增長63.87%；而快運業務年收入為112.06億元。倉配一體化優勢是京東物流最大的競爭優勢。截至 2018 年末，京東物流在全國運營超過550個大型倉庫，總面積約為1200萬平方米。跨越速運擅長遠距離航空速運和限時服務，且是唯一一家可以24小時(晝夜)取派件的快運（快遞）公司，足以證明它們具有一定的競爭優勢。
再次，德邦快遞于2018年正式登陸A股市場，走上資本化之路，目前又提出以數字化變革打造企業核心競爭力。京東物流自2017年獨立運營以來，在京東集團CEO劉強東推動下，一直不斷市場化變革。如今年4月，京東物流開始了攬投終端的改革。而跨越速運對自身的總結是“十年來我們要求自己一直準時，跑得更快，做得更好，而且要做到越來越快，越來越好”。“自虐式”的成長背后，是其秉承“敢為天下先”的精神。這些均可視為它們擁有創新、變革、自我超越的精神。
進一步崛起道阻且長不妨抓好幾個關鍵環節
當然，要在競爭白熱化的快遞物流市場上打開局面，它們仍需不斷努力。特別是在當前順豐、“三通一達”、百世等領軍快遞物流企業完成上市、筑起更高的行業壁壘之后，作為后來者，它們更需要久久為功打好“持久戰”。對于如何抓住機遇、進一步崛起，這些后起之秀們可以抓好以下幾個關鍵環節：
抓緊精強主業
與順豐、“三通一達”等快遞物流行業第一梯隊企業相比，德邦快遞、京東物流、跨越速運當前的體量還不算大，在快遞物流行業的發言權還有限。因此，要堅持深耕自己熟悉的細分市場，打牢根基，不要兵分多處，過早多元化發展。從戰略定位上看，這些后起之秀要圍繞快遞中高端市場，靠時限、安全性、售后等整套優質服務去贏得客戶，不要走入“價格戰”的“泥潭”。
上下同欲、同心拼搏
對于處于爬坡期的企業而言，凝聚全體員工力量，上下同心、奮力拼搏至為關鍵。最近，京東物流推動攬投終端改革的消息喧囂塵上。其實，京東物流堅決淘汰（不能拼搏的人、績效差的人、性價比低的）三類人方向并無錯；調整員工薪酬結構、增加快遞收件任務，都是與市場接軌的行為；而其它快遞企業小哥們普遍是無底薪的，為什么引起這么大的反彈？透過其反思，事關員工切身利益的改革，一定要考慮周詳，拿捏到位，一定要換位從員工能接受的角度去有序推進。還要看到，企業領軍者身體力行的帶動作用是至為重要的。順豐優選的前總裁劉淼曾談到：“王衛是他見過的最有錢的工作狂，這多半源于王衛創業初期保留下來的職業習慣。20年來，他每天工作14個小時再正常不過，還定期到一線收發快遞。”
重視資本運作
中國快遞企業的成長經驗證明：成功與壯大，已不能單單依靠勤勉，不能光靠自個兒胼手胝足、一步一步的打拼，更要借助資本的推動，而資本運作帶來的效益是以倍數來計算的，順豐、“三通一達”、百世等領軍快遞物流企業均嘗到了上市資本運作所帶來的“甜頭”。資本運作帶來的另一個作用，是依靠市場的壓力、股東的壓力，倒逼企業管理運作更靈活、更與市場接軌。2018年，德邦快遞實現IPO上市，跨越速運已完成數輪融資，目前京東物流也正在緊鑼密鼓地籌備上市，希望這些后起之秀們能以自身優良運營業績為前提，成為“績優股”，從而更多借資本的力量盡快做優做強做大。
堅持不斷創新變革
中國快遞物流業的競爭，已逐步轉向戰略的競爭、科技的競爭。在這方面，京東物流可以算是行業的一面旗幟。京東物流提出，計劃搭建以中國制造通向全球，全球商品進入中國的雙通網絡，采取“830”樞紐布局，即國內八大物流樞紐加全球三十大核心供應鏈節點的全球化布局。為抓好落實，除了和谷歌要在東南亞、美國和歐洲等地區開發零售解決方案，京東的很多商品也將通過“谷歌購物”在全球發售。此外，京東正在全力布局無界零售，而在這個生態圈內，無人店、無人貨架、智能物流都是重要的組成部分。德邦快遞則提出以數字化變革打造企業核心競爭力。跨越速運也曾提出打造成具有國內引導力、國際競爭力的大型綜合速運企業。同時，在創新變革趨勢的推動下，進一步落實發展戰略，加大科技、管理等的投入也是至關重要的。
中國快遞物流市場從無序競爭逐步過渡到有序競爭，已為我們提供了相當多的成功經驗和失敗教訓，希望快遞物流行業的后起之秀能用心總結過往的經驗教訓，并充分尊重市場和行業規律，用心每一步，實現新跨越。
來源：物流時代周刊
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