濟南物流：商流與物流，誰也離不開誰
發布者：振宇物流 發布時間：2019-11-25 09:14:52
近日，國家發改委等15個部門聯合印發了《關于推動先進制造業和現代服務業深度融合發展的實施意見》（以下簡稱“《實施意見》”），開篇便點明：
先進制造業和現代服務業融合是順應新一輪科技革命和產業變革，增強制造業核心競爭力、培育現代產業體系、實現高質量發展的重要途徑。
《實施意見》還專門提及“優化供應鏈管理”的內容，引導企業提升流通效率，形成高效協同、彈性安全、綠色可持續的智慧供應鏈網絡；同時也有寫到應“促進現代物流和制造業高效融合”，鼓勵物流外包，鼓勵快遞物流企業融入到制造業采購、生產、倉儲、分銷、配送等環節，協同發展，持續推進降本增效。
為什么提現代物流與制造業的高效融合？
此次《實施意見》是繼工業化與信息化“兩化融合”之后，我國相關政府部門首次針對先進制造業和現代服務業“
兩業融合”的正式公文，現代物流服務作為現代服務業的重要組成部分，也得到了相應的關注與重視。
在此之前，由于大眾媒體的發達，我們每天接受著大量的廣告與資訊，接觸到的多是電子商務、O2O、拼團、網紅電商、社交電商、新零售等等前端銷售模式的新名詞，讓人眼花繚亂，以至于以為這些便是核心創新，代表著生產力與未來。
而如今，電商平臺的功能已不再局限于線上交易服務，還將延伸至倉儲、配送、退換貨等線下服務，從“交易閉環”向“交付閉環”轉變，商流和物流一體化服務順應了從“交易閉環”到“交付閉環”的發展趨勢。越來越多的企業正試圖打通供應鏈上下游環節，為各利益相關方提供包括倉儲物流、數據分析、金融信貸等在內的供應鏈一體化服務，以實現產業賦能，從而構筑供應鏈一體化的核心競爭力。
有經濟學專家認為我國此輪經濟調整可能會持續到2023年，經濟下行壓力將持續存在。在經濟環境壓力、消費行為變化、競爭愈加激烈等因素的多重影響下，品牌廠商的經營發展如今亦是如履薄冰，銷售渠道同樣面臨著層層壓力，這倒逼品牌廠商及渠道商將目光聚焦于后端的供應鏈，尋求物流的降本增效，向倉配效率要利潤。
無論是線上電商平臺，還是線下實體渠道，其實都已經進入后紅利時代，利潤的挖掘需要品牌廠商及渠道商通過自我提升、供應鏈優化來實現。如今的商業競爭已不再僅僅是產品的競爭或是渠道的競爭，而是企業供應鏈間的競爭。
不過商場也是萬變不離其宗，無論銷售渠道如何變革，無論銷售模式如何演化，商業的本質仍是以用戶為中心，洞察用戶需求，創造更優消費體驗。而這些的背后，離不開送裝協同、準時達、按約送等物流交付服務。簡單來說，離開商流，物流是無根之水，無法獨立存在。離開物流，商品便無法送及消費者手中，如失去了輪胎的汽車，空有一幅架子而已。商流與物流，誰也離不開誰。
誰來推進現代物流與制造業的高效融合？
《實施意見》中指出，在推進“兩業融合”過程中，要發揮多元化融合發展主體作用，這其中包含產業鏈龍頭企業、行業骨干企業、專精特新中小微企業、平臺型企業和機構，也包括高等院校、職業學校以及科研、咨詢、金融、投資、知識產權等機構。不同類型的主體在推進“兩業融合”中有不同的特點與優勢，龍頭企業作為行業領導者，將推動行業持續創新變革，引領產業鏈深度融合；平臺型企業在構建產業生態圈中起到主導作用，整合多方資源，促進產銷精準連接、高效暢通。目前業內有少數領先企業已在踐行“兩業融合”，比如美的T+3變革下的統倉統配、阿里零售通與康師傅傳統經銷體系的融合，一個代表產業鏈龍頭企業的努力，一個代表平臺型企業的實踐。
1美的T+3變革下的統倉統配
進入2015年之后，傳統的大規模生產、大規模分銷、以產定銷模式的弊端凸顯，模式效率低下，企業難以適應新形勢下的發展要求；而且該模式下容易出現壓貨式銷售掩蓋了市場真實現狀、成品倉儲面積較大且產生大量庫存租金、訂單交付周期長而無法快速響應市場需求等問題。為了消除這些問題，美的以用戶需求為導向，開啟T+3變革，要求客戶訂單自3天下單周期開始（T周期），經過3天物料備料周期（T+1周期），成品3天生產周期（T+2周期），物流3天發貨周期（T+3周期），最終完成客戶訂單的交付。
T+3模式以針對價值鏈各端存在的痛點，建立科學的銷售預測和產銷協同機制，提升客戶下單體驗，實現訂單產能、信息可視化，打通線上信息流，優化下線直發流程。同時依托旗下的安得智聯遍布全國的138個配送中心及約3000個送裝網點，就近統合代理商、經銷商，推動統倉統配，實現全渠道一盤貨；安得智聯以IT信息系統為基礎，打通端到端流程，向計劃前端及渠道后端雙向延伸，借助統倉統配實現商流、物流、資金流、信息流的四流優化，助力物流從成本中心向價值中心轉化。
美的T+3模式下的統倉統配，在商流上將經銷商從物流中解放出來，讓其專注于業務開拓與門店服務，提升交易效率；在物流上由安得提供更為專業的倉干配運作，提升訂單履約能力，優化交付體驗；在資金流上經銷商由于不再管理庫存，同等業務量下將減少資金占壓，提高資金利用率；在信息流方面，線上線下全渠道訂單信息集約化，數據更為及時、客觀，產銷信息更易于協同，降低溝通成本。
家電零售要求高效流通，要實現交付上的降本增效，則要求流通結構的扁平化，減少從生產線至消費者的中轉及裝卸次數；而實現的背后需要有一張覆蓋全國絕大多數鄉鎮的倉干配物流網絡體系，同時需要有物流模式的創新，優化倉配效率，提升交付體驗。
2阿里零售通賦能康師傅分銷體系
最早的“零售通”始于2014 年7月，屬于試水性質，并未有大投入或大動作，因此前期不溫不火；2015年系統改版升級后，從2016年開始鋪開宣傳零售通業務，初期設想是一端連接品牌供應商，一端直接連接零售終端采購商，省去中間流通環節，直接將商品供應到線下實體店，尤其是三四線城市、甚至是鎮村一級的實體店。不難看出，“零售通”作為網絡電商平臺，起初的想法也是“去中間化”，目標是消滅經銷渠道，減少流通層級與環節。但是在運營過程中，往往會發現因風險、利益等等原因，導致品牌廠商很難摒棄原有的分銷體系；因此后期逐步將角色由取代者調整為平臺賦能者，本身不參加交易，是為廠家與小店之間搭建一個高效率的交易平臺。
而對于康師傅而言，以往只是將物流外包給第三方，分銷商流仍由自己把控；而傳統的分銷體系中，商品從工廠到小店的鏈路長，通常要經過三四個層級，而且品牌廠商一般只和代理商、經銷商接觸，對于末端小店的銷售情況知之甚少，更不用說對最終消費者的感知了。鏈路長、數據斷層等導致牛鞭效應較為明顯，因此康師傅也希望借助數字化平臺來打通渠道鏈條、提升通路效率。
因此雙方在2018年11月達成了整體合作，康師傅將借助阿里零售通平臺，推進門店數字化、供應鏈數字化、營銷數字化和決策數字化等在內的一系列升級優化，構建智能分銷網絡，為傳統線下銷售渠道接入“中央處理器”。具體做法是康師傅將組織全國分銷網絡的客戶加入零售通平臺，分銷商向工廠下單、夫妻老婆店向分銷商下單均使用零售通的線上電商平臺，貨物視情況入到菜鳥系的倉庫，收到訂單后借助區域倉、城市倉、前置倉等不同類型的倉庫，以較短時效送達門店店主手里。康師傅的商流、信息流、物流、資金流在阿里零售通體系中流轉，物流鏈路變短，中轉裝卸次數變少，周轉效率更高。
前端百花齊放的銷售模式創新，最終仍需后端物流供應鏈的支撐才能活得更久、走得更遠；而前端潮退時，制造業更加會將目光轉向后端，以期通過物流供應鏈的精細化管理挖掘潛藏的利潤；經濟新常態下，我們更加需要現代物流和制造業的高效融合。
來源：物流時代周刊
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